Universitas Amikom Purwokerto, Kampus IT dan Bisnis Digital Banyumas, Jawa Tengah.
Jika Anda tinggal di atau di sekitar kota besar seperti Sydney atau Melbourne, Anda pernah bepergian dengan kereta api di beberapa titik. Kebanyakan orang memahami konsep dasar, seperti lampu lalu lintas menjadi hijau, sinyal tiba dalam warna merah untuk waktu yang singkat sampai kereta pertama meninggalkan jarak aman, dan lampu lalu lintas kembali hijau. .. Ada sinyal di setiap sektor yang dilalui kereta dan sangat andal. Jika sistem persinyalan gagal, semua kereta akan berhenti dan sisi kanan akan gagal. Jika sistem persinyalan gagal atau menerima data yang bersaing dari sirkuit lintasan, semua sinyal akan menunjukkan sinyal merah dan pengemudi harus diizinkan melewati lampu lalu lintas.
Setelah menunggu sebentar, pengemudi menggunakan radio kereta untuk menghubungi lampu lalu lintas dan meminta izin untuk melewati sinyal dengan warna merah. Radio kereta api digunakan untuk komunikasi mission-critical. Melewati lampu lalu lintas dengan warna merah dapat menyebabkan kecelakaan, seperti kereta yang satu bertabrakan di belakang kereta yang lain atau yang memasuki jalur utama.
Asal usul radio kereta api modern dimulai pada tahun 1977, 40 tahun yang lalu. Pada saat ini, sebuah makalah tentang “Pengembangan komunikasi nirkabel antara orang-orang stasiun sinyal dan pengemudi” yang ditulis oleh Clive Kessell dipresentasikan pada konferensi insinyur sinyal dari Railway Research Institute, dan minat dalam pengembangan nirkabel meningkat. .. Komunikasi antara kereta api dan kotak sinyal. Komunikasi nirkabel adalah cara terbaik untuk menghentikan kereta atau memindahkan kereta yang berhenti. Lebih aman meninggalkan pengemudi di kereta daripada berjalan di rel kereta api mencari telepon pos sinyal untuk menghubungi lampu lalu lintas.
Standar komunikasi yang disebut UIC751-3 dikembangkan untuk membuat jaringan radio kereta api analog UHF 4 saluran yang dipasang di sekitar stasiun King’s Cross dan St Pancras di London. Itu juga dikerahkan di beberapa bagian Eropa, terutama di Jerman Barat, di mana sebagian besar pengembangan awal terjadi.
Metronet radio kereta analog dikerahkan di Sydney pada tahun 1994, dan pada saat yang sama sistem radio yang sangat mirip yang disebut “CabSecure Radio” dikerahkan di Inggris dan di tempat lain di dunia. Pada awal tahun 2000, jaringan nirkabel baru dikembangkan berdasarkan standar GSM yang populer di Eropa, berpindah dari jaringan analog ke suara digital untuk meningkatkan kualitas suara dan mengurangi listrik statis yang tidak diinginkan, yang terkenal dengan komunikasi analog. Sistem radio kereta digital (DTRS) ini ditugaskan di Sydney pada tahun 2017 untuk menggantikan metronet analog dan meningkatkan komunikasi kereta api.
Namun, laju perubahan dengan utilitas utilitas seluler semakin cepat, dan GSM (Teknologi Generasi ke-2) yang menjadi dasar DTRS sekarang hampir usang. Kita semua telah menyukai manfaat teknologi ponsel 4G yang canggih. Di sektor perkeretaapian, ada banyak minat pada teknologi apa yang digunakan sebagai pengganti DTRS, bagaimana mengembangkannya, dan kapan menerapkannya.
Dalam penelitian saya, teknologi seluler modem broadband generasi ke-4 untuk menyelidiki masalah ini dan menyediakan semua komunikasi misi-kritis yang diperlukan untuk pengoperasian kereta api, bersama dengan manfaat bahwa data broadband berkecepatan tinggi dapat disediakan seperti CCTV real-time. . Sifat perkeretaapian yang menghindari risiko menganggap setiap perubahan sebagai peningkatan risiko, yang merupakan kerugian dalam prosesnya. Namun, mempertahankan teknologi lama meningkatkan risiko karena tidak menyadari manfaat keamanan yang terkait dengan metode komunikasi baru. Ada juga tantangan teknis dalam menjaga dan menjalankan peralatan yang tidak didukung jika komponen perangkat keras pengganti tidak dapat ditemukan.
Untuk mengoperasikan kereta api modern seperti Sydney yang mengangkut satu juta penumpang per hari, kita sangat membutuhkan sistem komunikasi modern agar keselamatan tidak terganggu. Sistem pensinyalan dilaporkan memiliki sisi kegagalan yang salah setiap beberapa ribu tahun, tetapi hal itu masih terjadi karena alasan yang tidak semua orang pikirkan.
Radio kereta api memungkinkan pengemudi dan lampu lalu lintas untuk mengambil tindakan korektif segera untuk mencegah kecelakaan. Ini mencegah banyak orang terluka parah atau terbunuh jika kereta api jatuh. Saat ini, komunikasi seluler generasi ke-4 adalah teknologi terbukti yang dapat menyediakan komunikasi yang sangat penting, memungkinkan GSM-R untuk dihentikan lebih awal daripada nanti.
Mahasiswa Jurusan Ilmu Komunikasi Universitas Amikom Purwokerto
