Hyundai Motor, pembuat mobil terbesar Korea Selatan, terpukul keras oleh kekurangan semikonduktor global tahun lalu, meskipun ada peningkatan signifikan dalam permintaan mobil baru, seperti pembuat mobil besar lainnya di dunia.

Pengiriman kendaraan yang dipesan sebelumnya telah tertunda beberapa bulan, bukan karena pemogokan buruh yang terkenal di Korea Selatan dan kenaikan harga material, tetapi karena chip mobil kecil yang hilang yang penting untuk sistem kontrol otomatis digital.

Samsung, yang tidak hanya memiliki akar yang sama sebagai entitas Korea, tetapi juga pembuat chip terbesar di dunia dan pemasok baterai utama, tampaknya menjadi mitra bisnis yang menarik untuk saat ini.

AutoTitan tampaknya mencari kemitraan baru dengan produsen semikonduktor, seperti yang dilakukan Ford dengan GlobalFoundries untuk pasokan autochip strategis. Dalam sebuah wawancara tahun lalu, Global Chief Operating Officer Hyundai Motor Group Jose Munoz mengatakan bahwa Hyundai tidak akan memproduksi chip otomotif sendiri, menyarankan kerjasama dengan perusahaan teknologi informasi (TI) global.

Tetapi para ahli mengatakan aliansi masa depan mereka, yang telah sangat diantisipasi oleh pasar dan oleh Presiden Moon Jae-in selama bertahun-tahun, tidak semudah kelihatannya.

Samsung dan Hyundai tidak memiliki sejarah kerjasama bisnis. Beberapa orang mengatakan itu mungkin persaingan terselubung. Menurut pelaku pasar, Samsung mungkin menganggap chip mobil tidak menarik untuk investasi besar dan kurang menguntungkan dibandingkan chip memori, sapi perah terkemuka.

Tidak seperti chip memori yang diproduksi secara massal, chip otomatis bervariasi dari kendaraan ke kendaraan dan diproduksi dalam batch yang relatif kecil. Satu pembuat mobil dapat membuat kontrak dengan tujuh pembuat chip yang berbeda untuk 38 unit mikrokontroler yang digunakan untuk memproduksi satu SUV.

Menurut data pasar, pembuat chip otomotif seperti NXP dan STMicroelectronics memiliki penjualan tahunan sekitar 3-4 triliun won ($2,5-3,3 miliar) dan margin operasi rata-rata sekitar 12%.

Sebagai perbandingan, Samsung Electronics memperoleh sekitar 51 triliun won pada tahun 2021, meningkat 43,3% dibandingkan tahun sebelumnya.

“Pasar chip otomotif bukan pasar besar bagi Samsung Electronics untuk mendorong investasi besar. Bisnis pengecoran Samsung sudah menguntungkan, jadi ada motivasi yang jelas bagi Samsung untuk memproduksi chip otomotif secara konsinyasi. Tidak ada yang seperti itu,” kata Jung Fang-soo, seorang peneliti di Institut Elektronika dan Komunikasi.

Menurut pelaku pasar yang akrab dengan manufaktur semikonduktor, chip otomotif bernilai tinggi yang digunakan dalam mobil memerlukan peralatan canggih untuk produksi, sehingga jumlahnya dapat diproses pada saat pemesanan oleh TSMC. ) Hanya untuk pabrikan besar.

Namun, Samsung menyadari semakin pentingnya chip otomotif dan memperluas jangkauannya ke pembuat mobil di seluruh dunia. Dalam beberapa bulan terakhir, Samsung telah memperkenalkan chip canggih untuk mobil. Ini adalah pasar yang tumbuh cepat, didukung oleh tingkat elektrifikasi kendaraan yang lebih tinggi dan kendaraan listrik (EV) terbaru.

Firma riset IHS Markit memprediksi bahwa pasar semikonduktor otomotif global akan tumbuh 7% setiap tahun hingga mencapai $67,6 miliar pada tahun 2026. Data industri memprediksi permintaan chip otomotif akan tumbuh dari $132,5 miliar pada 2020 menjadi $208,3 miliar pada 2027.

Tapi di pasar chip otomotif, Samsung adalah pemain baru (dan kecil).

Sementara Samsung dan Intel mendominasi seluruh pasar semikonduktor, TSMC sebenarnya independen dari bisnis fabel, sementara Qualcomm dan NVIDIA memimpin bisnis fabel.

Pasar semikonduktor otomotif terbagi menjadi NXP di Belanda dengan pangsa pasar 21%, Infineon Technologies di Jerman (19%), Renesas Electronics di Jepang (15%), dan Texas Instruments di Amerika Serikat (14). Lain cerita. . Persen) dan STMicroelectronics di Swiss (13 persen).

“Pasar chip otomotif lebih mementingkan nilai merek daripada keterampilan manufaktur karena keamanan produk. Itulah sebabnya hubungan pelanggan-pemasok yang ada antara pembuat mobil jadi dan pembuat chip sangat terhubung dan dipercaya. Ini merupakan rintangan bagi pendatang baru ke pasar. , “kata Kim Hyun-tak dari Institut Elektronika dan Komunikasi.

Bulan lalu, pada jamuan makan siang kepresidenan yang mengundang ahli waris dari elektronik dan kerajaan otomotif, sekali lagi kemungkinan kedua perusahaan Korea Selatan akan menjalin hubungan.

“Kami berharap Samsung dan Hyundai akan bekerja lebih erat di bidang chip otomotif,” kata Moon menanggapi kekhawatiran tentang kekurangan chip global.

Wakil Ketua Samsung Electronics Lee Jae-yong dan Ketua Hyundai Motor Chung Eui-sun meninggalkan pertemuan tanpa mengatakan sepatah kata pun tentang proposal improvisasi presiden, tetapi yang lain mengatakan mereka pada akhirnya akan bekerja sama untuk chip mobil.

“Mobil akan menjadi pusat kehidupan semua orang dan menggantikan peran smartphone,” kata kepala Hyundai Motor Securities Nogaku, menambahkan bahwa perusahaan IT akan memimpin pasar mobilitas masa depan.

Pada pameran perdagangan CES2022 terbaru, raksasa teknologi Jepang Sony mengumumkan rencana untuk meluncurkan perusahaan untuk mempertimbangkan memasuki pasar EV dengan memanfaatkan kekuatan hiburan dan sensor dari mobilitas generasi berikutnya.

“Kemitraan modern dengan Samsung akan memungkinkan yang pertama untuk mencapai tujuan bisnis produk mobil yang terhubung dan memungkinkan pembuat mobil untuk mengamankan teknologi ICT. [information and communications technology] Kim Pils, seorang profesor teknik otomotif di Universitas Daelim, mengatakan:

Kim mengatakan keinginan Samsung selama puluhan tahun untuk memasuki pasar otomotif dapat dipenuhi melalui kemitraan dengan Hyundai Motor, yang mencoba memecahkan masalah produksi baterai EV.

Pada 2016, Samsung bermaksud meningkatkan daya saing produk mobil terhubung dengan mengakuisisi perusahaan elektronik audio AS Harman International senilai $8 miliar. Namun, performa Herman masih belum bisa membenarkan banderol harganya yang tinggi.

Penjualan Herman pada kuartal III tahun lalu mencapai 2,4 triliun won, turun 8,4% dari tahun sebelumnya. Herman mengamankan 24,9% di pasar kokpit digital global, turun dari 27,5% pada tahun 2020.

Di CES2022, Samsung meluncurkan kokpit digital terbaru dengan kamera dan sensor untuk menganalisis lingkungan dan monitor tertanam augmented reality untuk pengemudi.

Yeo Tae-jung, Wakil Presiden Penelitian dan Pengembangan Elektronik Otomotif, mengatakan: Penelitian dan pengembangan Samsung Electronics).

Meningkatkan potensi kolaborasi adalah fakta bahwa para pemimpin modern jarang mengunjungi stan CES Samsung minggu lalu.

Duduk di mockup kokpit, Chung diberi pengarahan oleh CEO Samsung Han Jung-hee tentang sistem infotainment masa depan.

“Tidak berlebihan untuk mengatakan bahwa Samsung sebenarnya telah menyelesaikan paket lengkap untuk membuat EV dengan akuisisi Harman, tetapi R&D pada produk baru Harman tidak menunjukkan tingkat output yang diharapkan,” kata Kim.

“Kolaborasi dengan Hyundai berpotensi membuat perusahaan IT lebih kompetitif dalam produk mobil terhubung dalam jangka panjang.”

Korea Herald / Jaringan Berita Asia