“Perintah terakhir!”

Seharusnya menahan diri dari Mobile Mayor Sandy Stimpson pada konferensi pers bersama dengan Ketua Dewan Kota Fairhope Jack Barrel awal bulan ini atas nama Mobile dan Eastern Shore Metropolitan Planning Organization (MPO).

“Panggilan terakhir” dilakukan saat lampu bar menyala dan pesanan minuman terakhir diisi sebelum waktu tutup. Dan jika Anda sedang mencari seseorang untuk pulang, pilihan Anda adalah apa yang Anda lihat di depan Anda.

Ini juga berlaku untuk proposal proyek Jembatan Bergerak dan Bayway Stimpson dan Barrel I-10. Hibah Departemen Perhubungan AS senilai $125 juta akan segera berakhir. Situasi politik dalam pemilihan akan mencegah Gubernur Kay Ivy yang agresif dan Direktur Biro Transportasi Distrik Alabama (ALDOT) John Cooper dari memaksakan kehendak mereka pada warga barat daya Alabama.

Jika penduduk menolak proposal ini, mungkin ada proposal lain, tetapi Anda harus menunggu beberapa tahun untuk mendengarnya.

Cum Mickey Gilley “Jangan bersihkan semua gadis saat toko tutup.”

Ini bukan masalah besar, tetapi lebih baik daripada tidak berdagang sama sekali. Anda juga bisa pulang dan menempelkan foto Louisiana I-10 Twinspan Bridge di langit-langit.

Namun demikian, tol dibatasi hingga $ 2,50, meningkatkan proposal 2019 yang gagal. Namun, kenyataan bahwa tol yang ditimbulkan tampaknya sangat tidak adil, mengingat proyek jalan raya dan jembatan di infrastruktur besar lainnya di negara bagian itu tidak terpengaruh oleh tol.

Dan kemudian ada pertanyaan tentang rute gratis sebagai opsi gratis. Tentu saja, Causeways, Wallace Tunnels, Bankhead Tunnels, dan Africa Townbridge gratis, tetapi tidak semuanya memiliki tujuan yang sama. Jembatan Kota Afrika, Terowongan Wallace, dan Terowongan Bankhead yang ada akan berfungsi sebagai persimpangan Mobile River.

Tapi apakah mereka semua akan diintegrasikan ke Causeway? Ini harus menjadi perjalanan bemper yang mulus ke Benteng Spanyol.

Dan omong-omong, tidak jelas seperti apa masa depan persimpangan itu bagi mereka yang mengambil jalan keluar AS 98 ke Daphne dan Fairhope selatan.

Namun, rencana tersebut juga memudahkan (untuk saat ini) oportunisme politik bagi mereka yang mungkin mempertimbangkan kampanye pemilu anti lalu lintas, tebas-dan-bakar.

Katie Brit dan Mo Brooks, dua kandidat Partai Republik terkemuka untuk Senat Alabama tahun depan, dengan sopan mengatakan mereka akan menunda apa pun yang didukung oleh pemilih dan pejabat lokal.

Mungkin itu akan keluar dalam kompetisi gubernur potensial dengan Ivy. Tetapi mengingat perkiraan Tim James tentang status terdepan sebagai Ivy Challenger terbaik, apakah itu langkah politik yang bijaksana bagi seorang pria yang telah menghasilkan banyak uang untuk memukul ivy di jalan tol? ??

Namun, keraguan memberi tahu kita apa yang perlu kita ketahui. Bahkan sebagian besar oportunis masih enggan berurusan dengan NeverTollers, yang hidup di media sosial.

Apakah Anda ingin mengambilnya atau meninggalkannya? Pada titik ini, jika MPO bergabung dengan Gubernur dan Direktur ALDOT, bagaimana saya bisa menghentikannya?

Dalam proposal ini, pada saat jembatan selesai dalam waktu lima tahun, $2,50 pada tahun 2027 (setiap tanggal yang ditetapkan untuk penyelesaian jembatan) hanya bernilai 25 sen.

Berapa lama solusi akan bertahan? Sejak kedatangan mobil di barat daya Alabama pada kuartal pertama abad ke-20, melintasi Mobile Bay dari Mobile Bay ke Baldwin County dan sebaliknya tidak memiliki solusi jangka panjang.

Sebelum tahun 1920-an, serangkaian feri menghubungkan ponsel ke Pesisir Timur.

Jalan lintas muncul pada tahun 1926 dengan penambahan Jembatan Cochrane, sebuah tiang penopang vertikal yang menanjak.

Pada awal 1940-an, Terowongan Bankhead dibuka, memperpendek perjalanan pengemudi dengan menghubungkan pusat kota Mobile dengan Causeway secara langsung.

Pada 1970-an, yang disebut Bayways, termasuk Terowongan Wallace, menyelesaikan bagian penting dari perjalanan lintas benua I-10.

Pada awal 1990-an, Kota Afrika-Jembatan Cochrane menggantikan Jembatan Cochrane yang lama. Jembatan Cochrane tua adalah jalan yang tidak mengganggu bagi para pelancong, tetapi menyediakan transportasi komersial.

Apakah Anda melihat tren? Setiap 20 hingga 30 tahun, solusi baru perlu dirancang untuk meningkatkan kemacetan lalu lintas di Mobile Bay.

Apakah ada cara untuk memprediksi kegunaan proyek ini? Pada saat jembatan yang diusulkan ini menjadi usang, apakah kita berada di dalam mobil terbang? Dan apakah ini semua membuang-buang uang?

Untuk saat ini, ini adalah panggilan terakhir. Jangan berhenti di Solomon dalam perjalanan pulang untuk menjelajahi kemungkinan lain.

Sebut saja malam dan bersiap untuk tidur, atau ambil kesempatan untuk menghadapi konsekuensinya nanti.

Tidak ada skenario yang ideal, tetapi Anda jarang memiliki rencana yang sempurna dalam hidup Anda.