Selama satu setengah tahun terakhir, ekonomi India telah diganggu oleh ketidakstabilan inflasi.

Inflasi, khususnya, diperburuk oleh krisis rantai pasokan dan lonjakan permintaan. Lonjakan permintaan ini telah menyebabkan lonjakan harga energi, makanan, non-makanan dan input di seluruh dunia. Ini berasal dari gangguan rantai pasokan global dan kenaikan tarif, tidak hanya di India tetapi di seluruh dunia.

Menurut penelitian ekonomi, kenaikan inflasi ritel di India disebabkan oleh tingkat larangan lebih dari 6% pada tahun 2009 oleh tersangka reguler masalah rantai pasokan, penyumbatan dan pembatasan COVID-19 lainnya. Kami juga akan mempelajari lebih dalam tentang dinamika perhitungan inflasi India. Secara tradisional, “inflasi inti” dihitung dengan mengecualikan kelompok “makanan dan minuman” dan “bahan bakar dan ringan” dari inflasi keseluruhan.

Dalam CPI-C (Consumer Price Index-Composite), bahan bakar utama dengan bobot yang relatif berat, seperti “bensin untuk kendaraan” dan “diesel untuk kendaraan”, tidak termasuk dalam “bahan bakar dan minyak ringan”. Barang-barang bahan bakar ini termasuk dalam subkelompok kelompok lain, Transportasi dan Komunikasi. Oleh karena itu, alih-alih mengecualikan item bahan bakar yang mudah menguap dari inflasi inti, metode tradisional untuk menghitung inflasi inti ritel terus memasukkan item bahan bakar yang mudah menguap dalam inflasi inti. Akibatnya, kenaikan harga BBM terus mempengaruhi inflasi inti. Investigasi menjelaskan.

Penelitian membangun istilah baru – inflasi inti “canggih” tidak termasuk bahan bakar utama Bahan bakar kendaraan seperti “bensin untuk kendaraan”, “solar untuk kendaraan”, “minyak pelumas”, Selain “Makanan dan Minuman” dan “Bahan Bakar dan Ringan” dari inflasi utama ritel.

Inflasi inti termurnikan jauh di bawah inflasi inti, menunjukkan bahwa bahan bakar memiliki dampak yang signifikan terhadap inflasi inti tradisional.

“Makanan dan minuman” menyebabkan inflasi pada 2020-21 (April-Desember), tetapi inflasi ritel adalah pendorong utama inflasi ritel pada 2021-22 (April-Desember), itu adalah kelompok “Makanan dan Ringan”. Kontribusi kelompok lain meningkat dari 26,8% pada 2020-21 (April hingga Desember) menjadi 35% pada 2021-22 (April hingga Desember), dan kontribusi “bahan bakar dan ringan” meningkat dari 2,3% menjadi 14,9%. Di sisi lain, persentase “makanan dan minuman” menurun dari 59% menjadi 31,9% pada periode yang sama.

Dari “kelompok lain”, subkelompok “Transportasi dan Komunikasi” memberikan kontribusi paling besar, diikuti oleh kesehatan.

Antara tahun 2021 dan 22 (April-Desember), kelompok “lainnya”, yang menyumbang sekitar 35% dari total inflasi, merupakan pendorong penting inflasi ritel. Pada kelompok ini, tingginya inflasi subkelompok Transportasi dan Komunikasi, yang terutama didorong oleh inflasi kendaraan bermotor dan bensin, memberikan kontribusi yang cukup besar.

Serangkaian pemotongan pasokan minyak mentah yang belum pernah terjadi sebelumnya oleh OPEC dan negara-negara penghasil minyak lainnya telah menyebabkan tren kenaikan harga minyak dan produk minyak internasional yang tinggi, yang mengakibatkan lonjakan inflasi “bahan bakar dan ringan” dan “transportasi”. Dan kelompok komunikasi.

Kredit: Survei Ekonomi 2021-22.

Kredit: Survei Ekonomi 2021-22.

Barang-barang bahan bakar ini termasuk dalam subkelompok kelompok lain, Transportasi dan Komunikasi. Oleh karena itu, alih-alih mengecualikan item bahan bakar yang mudah menguap dari inflasi inti, metode tradisional untuk menghitung inflasi inti ritel terus memasukkan item bahan bakar yang mudah menguap dalam inflasi inti. Akibatnya, kenaikan harga BBM terus mempengaruhi inflasi inti.